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Haight y Stanyan alrededor de 1887. Dos empleados posando con  Teleférico de Haight Street # 158 del ferrocarril de Market Street. OpenSFHistory / wnp37.01111

Los teleféricos debutaron en San Francisco en 1873 con el lanzamiento del Clay Street Hill Railway, y pronto más líneas de transporte cruzaron la ciudad. Con las nuevas líneas que ahora llegan a los límites del extenso Golden Gate Park, era más accesible para personas de toda la ciudad, y la entrada del parque peatonal en Stanyan y Haight se convirtió en un popular lugar de encuentro y centro de actividad. Muchos residentes de clase media, atraídos por este bullicioso corredor, se sintieron atraídos por el cercano y elegante vecindario de Haight-Ashbury, con su transporte accesible y su proximidad al parque.  

Las líneas de teleférico y tranvía finalmente fueron reemplazadas por nuevas formas de transporte, incluido el automóvil cada vez más popular. En la década de 1920, los autobuses Muni se introdujeron para complementar la flota de transporte público de la ciudad y terminaron convirtiéndose en el principal medio de transporte público de San Francisco. Actualmente, el corredor de Stanyan y Haight cuenta con el servicio de las líneas de autobús 33 y NX de Muni.

Stanyan & Haight, 10 de diciembre de 1944, mirando al sur.  OpenSFHistory / wnp27.3736

La documentación de las empresas de teleféricos y otras agencias de transporte a lo largo de los años nos proporciona un historial fotográfico de reparaciones de vías y modelos de tranvías. Estas fotos también brindan una fascinante colección de detalles de la vida diaria en esta intersección activa. Los espectadores pueden notar la moda cambiante de los transeúntes, los modelos en evolución de automóviles que pasan y se estacionan con fondos fotográficos, y el ir y venir de negocios y edificios. En una foto tomada en 1906, los refugiados del terremoto con sombreros hongo y faldas largas hacen cola en una fila de pan en Stanyan, y en otra tomada tres décadas y media después, mujeres en pantalones esperan en medio de la multitud para abordar un tranvía.

 

Las líneas de transporte, entonces y ahora, llevaban a los buscadores de la naturaleza directamente a la puerta del parque, y también dejaban a los huéspedes en los hoteles en las esquinas cercanas. A fines de la década de 1960 y 1970, el tráfico se detuvo cuando las mismas calles por donde pasaban los teleféricos se llenaron de manifestantes contra la guerra de Vietnam.

Referencias / lectura adicional

  1. https://www.foundsf.org/index.php?title=Haight-Ashbury_Architectural_Tour_beginning

  2. http://www.cablecarmuseum.org/archive/8c/8c.htm

  3. https://www.foundsf.org/index.php?title=Haight-Ashbury_Architectural_Tour_beginning

  4. https://summerof.love/vietnam-summer-love/ , "El verano de Vietnam ... del amor"

  5. https://www.sfmta.com

  6. https://www.foundsf.org/index.php?title=Golden_Gate_Park_History

 

Aprende más

Abajo: Haight y Stanyan, octubre de 1943.  Ver el oeste de Haight entre Shrader y Stanyan.  OpenSFHistory / wnp32.0057

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